鄭州高鐵東站，不到兩分鐘就有一趟高鐵開出，單日開行列車近800列；鄭州比亞迪工廠，50秒下線一臺新能源汽車，3秒下線一支動力電池電芯。

兩組數(shù)據(jù)、兩個地標(biāo)，代表了兩種“車輪上的河南”形象：一個是區(qū)位居中、承東啟西、連接南北、四通八達，樞紐上的河南；一個是以新能源汽車為牽引，產(chǎn)業(yè)體系加速更新、進階，戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)上的河南。

近年來，河南將新能源汽車納入重點培育的7個萬億級先進制造業(yè)集群、28條重點產(chǎn)業(yè)鏈傾力打造，通過持續(xù)延鏈補鏈強鏈，吸引新能源車企紛紛在豫加碼投資，構(gòu)建起“原料-新材料-電池-整車-消費”產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)“一子落、滿盤活”，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，一個萬億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖正奪目而出。

車企逐鹿中原

目前，汽車產(chǎn)銷熱度不減。位于鄭州航空港區(qū)、比亞迪在全國連片面積最大的整車基地——鄭州比亞迪工廠，一派繁忙的生產(chǎn)場景：經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝、測試等環(huán)節(jié)，一輛輛新款比亞迪宋L　DM-i陸續(xù)駛下生產(chǎn)線。這款車于今年7月上市，首周銷量便突破萬輛。

“每50秒就能下線一臺新能源車，每3秒就能下線一支動力電池電芯?！编嵵荼葋喌瞎S相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這里可進行全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的生產(chǎn)制造，如整車、核心零部件、電池等。

圖為游客在河南省鄭州市迪空間·新能源汽車科普館內(nèi)參觀。記者　李嘉南　攝

2023年4月，鄭州比亞迪工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)年完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬輛。今年以來，鄭州比亞迪工廠產(chǎn)量實現(xiàn)翻倍增長。

看好河南的不僅有比亞迪，上汽集團也擴大了在豫投資。走進位于鄭州經(jīng)開區(qū)的上汽鄭州產(chǎn)業(yè)基地高效節(jié)能發(fā)動機二期項目廠房，生產(chǎn)效率同樣以“秒”計算，平均75秒就下線1臺GS62H高效節(jié)能發(fā)動機。這款發(fā)動機被安裝到新車型榮威D7上。

上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經(jīng)理丁波表示，上汽看好河南的資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、營商環(huán)境優(yōu)勢，不斷擴大在豫投資規(guī)模，鄭州已經(jīng)成為上汽集團在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地、數(shù)據(jù)基地、出口基地。

車企巨頭紛紛在豫加碼布局，讓河南成為新能源汽車領(lǐng)域的“新秀”。

今年上半年，河南新能源汽車整車的產(chǎn)量和銷量分別達到了24.7萬輛和24.6萬輛，同比實現(xiàn)了驚人的369.6%和364.4%的增長，遠(yuǎn)超全國平均增速的30.1%和32.0%。目前，新能源汽車的產(chǎn)銷量占到了河南汽車整車總產(chǎn)銷量的46%以上。

瞄準(zhǔn)新賽道，果斷發(fā)力。

2023年，河南將新能源汽車納入重點培育的7個萬億級先進制造業(yè)集群、28條重點產(chǎn)業(yè)鏈傾力打造，由省長擔(dān)任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長；按照“鏈長+專班”的頂層設(shè)計組建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈工作推進專班，及時協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大事項和突出問題。

當(dāng)年9月，河南又印發(fā)培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行動方案，提出到2025年，全省新能源汽車年產(chǎn)量超過200萬輛，產(chǎn)量規(guī)模進入全國前三位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上萬億級臺階，建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　200萬輛的目標(biāo)之下，今年9月23日，鄭州市市長何雄在2024中國（鄭州）新能源汽車生態(tài)伙伴大會上，向外界發(fā)布鄭州的新目標(biāo)——2025年，新能源汽車產(chǎn)量力爭達到150萬輛。

　　2023年，我國新能源汽車產(chǎn)量前十城市中，只有深圳（178.6萬輛）、上海（128.7萬輛）的產(chǎn)量突破了百萬大關(guān)，而鄭州憑借31.6萬輛，首次躋身新能源汽車產(chǎn)量前十名城市。

　　2023年剛突破30萬輛，2025年要達到150萬輛，底氣何在？

　　河南省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，河南是人口大省，居中原腹地，區(qū)位優(yōu)勢明顯，周邊巨大市場是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳承載區(qū)，產(chǎn)業(yè)與巨大市場的結(jié)合能夠激發(fā)出更大的消費潛力。

　　梧高自有鳳來棲。

　　2023年，創(chuàng)維汽車全球總部、創(chuàng)維新能源乘用車整車制造基地簽約鄭州；河南省政府戰(zhàn)略簽約吉利控股，在鄭州航空港區(qū)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。今年，富士康宣布在鄭州投資10億元建設(shè)富士康新事業(yè)總部大樓，承諾要“在河南再造一個‘新富士康’”，其中一個重點就是“造車”。

　　在零部件配套上，河南正構(gòu)建“鄭開汽車產(chǎn)業(yè)帶”，打造汽車及零部件千億級產(chǎn)業(yè)集群。鄭州市工信局負(fù)責(zé)人介紹，目前在鄭州，汽車的本地配套率已經(jīng)提升到40%，到2025年，有望提升到60%以上，部分重點車型本地配套率甚至達到80%。

　　據(jù)河南省工信廳統(tǒng)計，目前，全省規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)已達600余家，擁有漢威、威科姆、拓普等22家知名物聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)，培育了多氟多、科隆新能源、中航光電、遠(yuǎn)東傳動等一批本土骨干零部件企業(yè)，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)的完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　布局電池新賽道

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然帶動對動力電池的巨大需求。近年來，河南立足礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，大力招商引資，通過延鏈補鏈強鏈，打通“材料—電池—整車”新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　看好洛陽的電池配套產(chǎn)業(yè)及礦產(chǎn)資源等優(yōu)勢，2022年，寧德時代在洛陽打造新能源電池生產(chǎn)基地。時隔兩年，今年9月，寧德時代與洛陽市人民政府、洛陽國宏投資控股集團有限公司簽署新協(xié)議，將在一期項目基礎(chǔ)上新增建設(shè)年產(chǎn)60GWh的中州時代項目二期。如今，洛陽基地是寧德時代全球十三大生產(chǎn)基地之一。

　　河南省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，河南已形成“鄭洛焦新”新能源電池材料產(chǎn)業(yè)帶，并建設(shè)了河南省動力電池創(chuàng)新中心、省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院、省氟基新材料產(chǎn)業(yè)研究院、省新型動力及儲能電池材料產(chǎn)業(yè)研究院、省新能源電池中試基地等一批高水平創(chuàng)新平臺。

　　走進位于河南焦作多氟多的“河南省氟基新材料產(chǎn)業(yè)研究院”，一張巨型“元素周期表”映入眼簾。這家企業(yè)正致力于氟、鋰、硅、硼細(xì)分領(lǐng)域的新材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，尤其是聚焦鋰電池電解液核心材料六氟磷酸鋰，歷經(jīng)8年時間、上千次試驗，突破國外技術(shù)壟斷，六氟磷酸鋰產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球第一，成為全球氟材料行業(yè)引領(lǐng)者。

　　作為河南動力電池產(chǎn)業(yè)重要承載地，焦作提出建設(shè)中部新能源材料基地，已經(jīng)匯聚52家新能源材料產(chǎn)業(yè)企業(yè)，覆蓋正極材料、負(fù)極材料、電解液、添加劑四大板塊，基本形成了完整的新能源電池關(guān)鍵材料生態(tài)體系。

　　除了鋰電池、鈉電池等，河南還在積極布局氫燃料電池新賽道。

圖為鄭州航空港區(qū)比亞迪總裝工廠新能源汽車“宋Pro”生產(chǎn)線。記者　李嘉南　攝

　　2021年12月，鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群正式獲批，成為全國為數(shù)不多的5個燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群之一。2022年8月，河南印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃和鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案，提出到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元。

　　作為氫燃料電池研發(fā)的龍頭企業(yè)，鄭州宇通正實現(xiàn)從氫能客運到氫能貨運的跨越。宇通燃料電池專業(yè)首席工程師張龍海介紹，早在2009年宇通就開始布局氫燃料電池技術(shù)，經(jīng)過15年研發(fā)積累，目前已取得了162項國家專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項，并培養(yǎng)了行業(yè)一流的研發(fā)團隊。

　　宇通燃料電池客車研發(fā)目前已經(jīng)進入第四代，同時開發(fā)出重卡、物流車、市政用車等全系列燃料電池整車產(chǎn)品。針對燃料電池的技術(shù)攻關(guān)，宇通組建了300多人的研發(fā)團隊，涵蓋了從底層技術(shù)到整車集成應(yīng)用全鏈條主要技術(shù)與工程環(huán)節(jié)。

　　新賽道讓資源枯竭型城市重獲新生。走進位于河南濮陽的中國石化中原油田油氣加工技術(shù)服務(wù)中心廠區(qū)，煙囪高塔樹立、廠房墻體斑駁，昔日忙碌的煉油場景早已不再，取而代之的是嶄新的氫氣生產(chǎn)車間正滿負(fù)荷運行。

　　隨著油氣產(chǎn)量下降，因油而立、因油而興的濮陽于2011年被列為全國第三批資源枯竭型城市。2021年12月，河南提出建設(shè)“鄭汴洛濮氫走廊”，濮陽市自此成為該“走廊”節(jié)點城市。濮陽市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，濮陽市已招引培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)10家，涵蓋氫氣制備、電解槽制造、燃料電池系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)、專用車制造等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　新材料上尋突破

　　當(dāng)前，輕量化正成為新能源汽車市場競爭的關(guān)鍵因素。作為能源原材料大省，河南正著力培育新能源汽車、新材料兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群，協(xié)同發(fā)展，緊密“鏈”接。

　　2022年7月，河南印發(fā)的《河南省加快材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢再造換道領(lǐng)跑行動計劃（2022—2025年）》明確提出，發(fā)展鋁基、銅基、鎂基、鈦基等先進有色金屬材料，大力發(fā)展輕量化高端鋁材以及汽車座椅、轉(zhuǎn)向盤輪芯、輪轂等輕量化高強度鎂合金，加快推進高端銅基材料在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用。

　　鋁基新材料是汽車輕量化的重要方向。走進位于鄭州鞏義市的萬達鋁業(yè)，猶如來到一個由鋁合金打造的姹紫嫣紅的世界——加多寶金、紅牛紅、露露藍(lán)、青島銀、椰樹黑……市面上常見的易拉蓋及顏色各異的拉環(huán)材料在這里匯集。

　　萬達鋁業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，萬達鋁業(yè)生產(chǎn)的5系超硬超強高韌性鋁合金板材，耐酸堿腐蝕、加工性好、可塑性高，主要應(yīng)用在液罐車、商用車及乘用車內(nèi)構(gòu)件領(lǐng)域，車用鋁合金油箱用板材占國內(nèi)市場約60%份額。

　　寶武鋁業(yè)作為三門峽鋁基材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，生產(chǎn)高、精、尖鋁板帶產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車、航天航空、軍工等領(lǐng)域，部分產(chǎn)品填補了國內(nèi)市場空白。

　　2023年，寶武鋁業(yè)開發(fā)的汽車鋁板在華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7上成功實現(xiàn)批量應(yīng)用，全車有多個鋁板零件，全由寶武鋁業(yè)提供，寶武鋁業(yè)已成為該車型項目的鋁板供應(yīng)商。寶武鋁業(yè)ABS汽車板取得國內(nèi)外多家汽車主機廠批量訂單，主要零部件穩(wěn)定供貨國內(nèi)多家重點用戶。

　　作為傳統(tǒng)鋁工業(yè)大省，河南基本打通“鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁加工—精深加工”全產(chǎn)業(yè)鏈，鋁基新材料在全國有重要影響力。此外，河南在鎂基新材料上也正持續(xù)發(fā)力。

　　來到鶴壁經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，“中國鎂谷”四個大字映入眼簾。近年來，這座人口只有150余萬的豫北小城，通過培育壯大鎂基新材料產(chǎn)業(yè)，已成為全國重要的鎂精深加工基地，年綜合加工能力達30萬噸，鎂粉（屑、粒）國內(nèi)市場占有率達40%。

　　在鶴壁海鎂科技有限公司廠房內(nèi)，兩臺壓鑄機正源源不斷地將鎂合金壓鑄成各類汽車用結(jié)構(gòu)件。廠房一側(cè)的產(chǎn)品展示架上，記者看到壓鑄成形的產(chǎn)品不僅包括鎂合金HUD抬頭顯示器框架等小型器件，還包括PHEV電池包殼體、一體壓鑄防撞梁等大型產(chǎn)品。

　　“我們的產(chǎn)品和鋁合金結(jié)構(gòu)件相比，在強度基本一致的情況下，重量可以減輕三分之一?！痹摴究偨?jīng)理王明智十分看好鎂合金產(chǎn)品在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景。目前，海鎂已實現(xiàn)穩(wěn)定合作的終端客戶包括比亞迪、吉利、北汽等，可年產(chǎn)30萬件壓鑄件。

　　打造“車輪”生態(tài)圈

　　走進比亞迪鄭州雙網(wǎng)旗艦店，一名主播正通過短視頻平臺向粉絲介紹店內(nèi)的新車型。車前擺放著不同車型的補貼金額，從一萬元到兩萬元不等，該店銷售顧問告訴記者，8月以來，門店銷量同比增長30%以上。

　　今年以來，河南在汽車消費端持續(xù)發(fā)力，大力推進汽車以舊換新。據(jù)鄭州市商務(wù)局統(tǒng)計，今年國慶假期期間，全市共收到汽車報廢更新消費者提交補貼申請1261單，拉動汽車消費1.9億元，其中新能源汽車申請870單，燃油汽車申請391單。

　　新能源汽車消費上去了，還要努力破解車主的“充電焦慮”。

　　在連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)，一組全新的“超級充電樁”格外顯眼，一輛輛新能源車停在“超充車位”上，停車、熄火、插充電槍、掃二維碼……超級充電樁最大充電功率達到600千瓦，能實現(xiàn)“一秒一公里”充電，車主能享受“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的便捷體驗。

　　“今年國慶假期，省內(nèi)高速公路充電樁利用效率大幅上升，充電量達422.12萬度，同比增長48.67%，創(chuàng)歷史新高。”國網(wǎng)河南省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　在生產(chǎn)與消費端之外，河南也是“動作不斷”。

　　——打造汽車文化IP。鄭州航空港區(qū)規(guī)劃建設(shè)汽車城超級環(huán)線，引進汽車改裝、賽車運動、車迷文化等業(yè)態(tài)。

　　——打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景。為加快推動車路云一體化建設(shè)，鄭州圍繞建設(shè)商用車輛駕駛第一城的目標(biāo)，計劃分階段、分批次在環(huán)衛(wèi)、公交、物流等方面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　——提高新能源汽車出口便捷度。河南在鄭州航空港區(qū)規(guī)劃建設(shè)了50平方公里鄭州國際陸港，可提供“從廠區(qū)到集裝箱”免板車等便捷的物流運輸，15天整車可直達歐洲，同時滿足100萬輛新能源汽車及零配件倉儲服務(wù)。

　　根據(jù)今年各省份公布的經(jīng)濟“半年報”，今年上半年，河南GDP重回全國第五。依托于新能源汽車等規(guī)上工業(yè)增加值的增長優(yōu)勢，鄭州一掃過去“疲態(tài)”，2023年GDP突破1.36萬億元，同比增長7.4%，增速在九大國家中心城市、中部省會城市中居第一。

編輯： 劉靖雯   責(zé)編：賈同嶺